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Dein Erster Youngtimer
Vom Youngtimer-Fieber gepackt? Wie geht’s dann weiter?
Einmal gilt es, unsere Kaufberatung zu durchforsten, festzulegen, wie viel man für den ersten Youngtimer ausgeben will, zu schauen, auf welcher Autobörse man diesen findet.
Doch welche sind die richtigen Youngtimer für Einsteiger – die Youngtimer, die man auch dann kaufen kann, wenn man keine Ahnung von Technik hat, aber ein günstiges Auto aus einer besseren Zeit fahren möchte, nach dem sich jeder umdreht.
Wir haben die 10 besten Youngtimer für Einsteiger zusammengestellt.
Youngtimer-Tip 1:
Jetta 2 Typ 19
Der Jetta der zweiten Baureihe, den es bis i die frühen 90er gab, findet man derzeit noch ganz häufig aus erster Hand, von Rentnern gepflegt mit allen Inspektionen. Die Preise für die Youngtimer-Jettas sind [noch] im Keller – Exemplare mit 90.000 Kilometern und frischem TÜV gibt es immer noch hier und da unter 1.000 Euro – aber nicht mehr lange.
Die Technik des zweiten Jetta ist extrem einfach und überschaubar; die Fertigungsqualität für die Ewigkeit, mit Ausnahme der quietschenden Armaturenbretter. Viele Modelle haben G-Kat, serienmäßig oder nachgerüstet, sind also auch als Youngtimer in de Steuer noch bezahlbar. 75PS reichen für Spießer-Kult völlig aus.
Youngtimer-Tip 2:
BMW 3er E30
Im Strassenbild noch recht gegenwärtig – aber schon seit 1982 [!] auf dem Markt: der zweiter 3er von BMW. Speziell die Modelle bis 87 mit Chrom-Stoßstangen sind heute classic Style, die geradlinige Form garantier bleibende Youngtimer-Qualitäten.
Hinzu kommt: den BMW E30 gibt es noch an jeder Strassenecke, anständige Modelle gibt es unter 1.000, Top-Exemplare ab 2.000 Euro. Die 6Zylinder sind bis heute das Maß der Dinge. Auch hier für Youngtimer-Einsteiger cool: die Technik ist überschaubar und viel billiger zu reparieren als man meint.
Youngtimer-Tip 3:
Opel Ascona C
Nicht mehr so verbreitet wie Jetta 2 oder BMW E30 – dennoch ein Tip als Youngtimer- der Ascona C, Vorgänger des Opel Vectra. Die Technik ist extrem simpel, alles ist gut zugänglich; außer Rost an den hinteren Radläufen [kostet jeweils 40€] gibt es nix großes zu befürchten. Exemplare in erhaltenswertem Zustand ab 500€, gute mit frischen TÜV häufig unter 1.000. Auch ohne Kat bezahlbar, da zum Teil noch mit Motoren von gerade mal 1300 Kubik ausgestattet. Auch hier kommt man mit 75PS gut aus.
Youngtimer-Tip 4:
Suzuki SJ410/413 Samurai
Rostet zwar an jeder Ecke – aber fast nie dort, wo es drauf ankommt. Billig, funny, Kult – hier kann man nicht viel falsch machen. Gute Exemplare ab 1500, billigere häufig regelrecht zerrostet. Einfach und billig zu pflegen – viel individuelles Zubehör erhältlich. Außerdem bieten die Cabrios eines der besten Offen-Vergnügen überhaupt. Der Innenraum hat LKW-Charme der frühen 80er.
Youngtimer-Tip 5:
Audi 100 Typ 44
Groß, stark, windschnittig und vor allem: Verzinkt. Mit diesen Qualitäten glänzt der Audi 100, wie er 1982 auf den Markt kam. Heute so günstig zu haben wie nie. In spätestens 2 Jahren ziehen die Preise kräftig an, dann sollte man einen haben. Viel falsch machen kann man nicht – solide VW-Basis-Technik, brutal haltbare Qualität, ausgezeichnete Verarbeitung. Top!
Youngtimer-Tip 6:
Opel Rekord E2
Mit Ausnahme der hinteren Radläufe, die gerne rosten, ist der Rekord extrem überschaubar und einfach zu handhaben. Geiles 80er-Flair pur, robuste Technik und eben ein echter Hingucker. Das beste am Rekord E - die geilen Ohrensessel. Gute Exemplare zum Teil weit unter 1.000 Euro.
Youngtimer-Tip 7:
Porsche 924
Verzinkt, simpel, extrem solide – und natürlich mit seinen karrierten Sitzen heute extrem kultig. Der 125PS-Motor hält ewig, ist günstig im Unterhalt und extrem verlässlich. Gute Exemplare des Hinguckers gibt’s schon mal um 1.500 Euro. Billiger wird man nie mehr Porsche fahren können - Wertsteigerung garantiert.
Und: Porsche-Feeling hat der Wagen in vollem Umfang.
Youngtimer-Tip 8:
Mercedes 190 W201
So billig wird man nie wieder die erhabenen Kreise der Sternfahrer einsteigen können – der190er erobert zusehends die Herzen der Mercedes Youngtimer-Fans, weil er als einer der letzten extrem robust, grundsolide verarbeitet ist und im Prinzip ewig hält, solange man die Aufnahmen für den Wagenheber im Auge behält.
Bis heute hat der Wagen das volle Daimler-Verwöhn-Aroma.
Youngtimer-Tip 9:
Ford Sierra
Galt vor über 20 Jahren als regelrecht brutal modern, wirkt heute schier kantig und verkörpert bürgerliches Spießertum in Bestform. Top-Exemplare beginnen bei 800 Euro, aber die Preise der frühen Exeplare ziehen stark an – zurecht, denn der Sierra ist grundsolide, heckgetrieben und plüschig - eine aussterbende Rasse.
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