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Kaufberatung > Andere Youngtimer > Subaru 1800 |
Die frühen Subarus haben in Deutschland bislang wenig Lobby – ganz im Gegensatz etwa zu den USA, wo Subaru zu den beliebtesten Fahrzeugen – speziell der Youngtimer-Szene gehört.
Einerseits bieten die Wagen den einmaligen Allradantrieb, andererseits die unkaputtbare japanische Fertigungs-Qualität, deren internationales Ansehen gleich hinter dem von Toyota kommt.
Dennoch sind in Deutschland von den bis 1992 gebauten Mittelklasse-Subarus nicht mehr zu viele übrig.
Die Exemplare, die man findet, sind im Regelfalle jedoch eine Aufbereitung und Erhaltung wert – durch die Rallyeerfolge der Marke beginnen sich auch in Deutschland die ersten Fanclubs rund um den Subaru 1800 und seine Nachfolger und Derivate zu bilden.
Der wichtigstes hiervon ist fraglos der sehr seltene Subaru XT, das futuristisch anmutende Coupé.
Allen gemein neben dem Allrad-Antrieb: ein nahezu unzerstörbarer 4Zylinder Boxermotor.  Einziges Manko, speziell beim XT, sind hin und wieder auftretende Defekte der Zylinderkopfdichtungen, die beim Boxermotor systembedingt komplizierter zu reparieren sind, als bei normalen Reihen-Motoren.
Ansonsten kann man dem Subaru mit Kilometer-Leistungen nichts anhaben – 200.000 Kilometer ist Standard, 300.000 schaffen die Boxer bei entsprechender Pflege.
Für den Subaru gilt: einmal in den heimeligen Boxerklang, die rahmenlosen Scheiben und die narrensichere Strassenlage verliebt, hält die Bindung zur Marke häufig ein Leben lang.
Wichtig beim Subaru: Im Brief sollten keine Behörden eingetragen sein – die haben den Subaru im ersten Leben gerne geschunden.
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