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Kaufberatung > Bentley / Rolls Royce > Silver Shadow |
Ganz gleich wo – ganz gleich wann – dieser Wagen ist immer noch der beste Hingucker einer ganzen Generation von Auto-Fans – und auch ein Hingucker für die Leute, denen Autos eigentlich völlig wurscht sind.
Das versteht jeder, an dem mal eine Rolls Royce vorbeigeschwebt ist – denn dieses Auto fährt atsächlich nicht – es gleitet und schwebt. Das ist auch heute einerseits noch ein Genuss – andererseits ist es die schlimmste Achillesferse des Rolls Royce Silver Shadow oder Bentley T, da die für das Schweben verantwortliche Hydraulik im Ater stets anfällig wird.
Wer hier Ersatz benötigt, der ist finanziell ziemlich schnell nackt – einerseits sind die Rolls Royce-Teile selten billig – bei der Hydraulik der Silver Shadows kommen noch immense Arbeitskosten hinzu, da hier alles sperrig und undurchsichtig verbaut wurde, wie bei kaum einem andere Auto – für unbedarfte Mechaniker häufig eine nicht zu lösende Aufgabe.
Sonst ist die Mechanik der Rolls Royce der Jahre 65 bis 1980 an sich gut – und das auch noch im hohen Alter.
Tatsächlich zeigt sich gerade bei älteren Rolls Royce, dass Handarbeit Maschinenarbeit in vielen überlegen ist. Die Innenräume sind auch nach 25 Jahren noch sehr gut.
Das Augenmerk muss sich wesentlich stärker auf die bekannten Mängel richten:
Rost an den Schnittstellen zum Hilfsrahmen
Materialermüdung an den Scheibenträgern der A- und C- Säule
Ölverlust an Motor und Getriebe [gibt es IMMER, ist eine Frage des Ausmaßes]
Knackende Geräusche an der Hinterachse [Finger weg – hier kann man ohne Mühe fünfstellige Summen hineinreparieren!]
Wer einen Rolls länger behalten will, der sollte sich darüber hinaus mit Fixkosten anfreunden für Steuer [vierstellig], Versicherung [extrem unterschiedlich eingestuft] sowie regelmäßigen Wartungen [viertsllig], für die man einen Fachbetrieb aufsuchen sollte, da beispielsweise allein das Abschmieren ungefähr 100% komplexer ist als bei normalen Autos.
Gegen Probleme mit der empfindlichen Hydraulik ist man dennoch nicht abgesichert, auch nicht bei regelmässiger Wartung – hat die bereits der Vorbesitzer verschlafen, ist die Freude an dem ansonsten wundervollen und zeitlosen Fahrzeug schnell getrübt.
Besser ist dies alles beim auch nicht minder dekorativen Nachfolger Rolls Royce Silver Spirit beziehungsweise Bentley Mulsanne.
Die sind zum Teil heute nicht mal teurer. Entscheidend ist generell der Zustand, nicht Alter oder Laufleistung.
Bastelexemplare kosten bis 10.000 Euro, im Ausland manchmal weniger. Vernünftige Exemplare mit Wartungsnachweis kosten bis 25.000 und sind ihr Geld wert. Darüber kommen dann schon restaurierte Exemplare.
We einen Rolls für 5 - 8.000 erwirbt, sollte eine eigene Werkstatt besitzen.
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