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Kaufberatung > Porsche > 944 |
Zunächst wollte ihn keiner so recht haben, den 944, weil er auf den ersten Blick so 924-Artig aussah. Nach kurzer Zeit jedoch sprachen seine Talente sich herum. Da war zunächst einmal die perfekte Strassenlage, dann der wundervolle 163PS starke, großvolumige Vierzylinder, dessen Kraft mehr von unten heraus kam, als sie auf Drehzahlen beruhte.
Diese Paarung senkte den Verbrauch auf angenehm entspannende Weise - und heute.....
....kann man so ein Meisterwerk schon ab 2500€ bekommen - gute Exemplare kosten schon mal das doppelte, sind es aber locker wert - wenn nicht aufgrund ihres eigenen Zustandes so doch zumindest aufgrund der eingebauten Wertsteigerung.
Rostprobleme sind dem Porsche ebenso fremd wie größere Defekte der üblichen Sportwagen-Art - einzig die transaxiale Kraftübertragung schlägt bei höheren Laufleistungen bisweilen aus, in seltenen Fällen auch die hintere Achsaufhängung. Beides teure Defekte, jedoch eher selten.
Insgesamt lohnt es sich also durchaus, in einen solchen Wagen zu investieren, zumal der es auch heute noch durchaus mit aktuellen Sportwagen aufnehmen kann, auf kurvigen Landstrassen einen sensationellen Spass macht und zudem über einen Motor verfügt, der bequem 250.000 und mehr Kilometer schafft - für einen Sportwagen eher unüblich und angenehme folge der wenig drehzahllastigen Fahrweise, zu der der Porsche 944 einlädt.
Unerlässlich jedoch für diesen Wagen: ein gutes Öl und das auch regelmäßig. Da hier aufgrund der großen Nachfüllmenge immer schnell ein paar hundert Mark weg waren, wurde dies eher vernachlässigt, wenn es finanziell eng wurde.
Wo also kein Scheckheft mehr gefunden wird, sollte man in jedem Falle das aktuell eingefüllte Öl auf Schwarzschlamm überprüfen.
Ausserdem gehört der 94er bei einer Probefahrt grundsätzlich auf die Hebebühne - kann man für ein paar Euro auch mal schnell an einer besseren Tankstelle oder bei ATU machen. Gerne nämlich verschlang bei einem Unfall de teuer geformte Außenhaut des 944ers schon genügend Geld, da ließ man dann bei wichtigeren Teilen gerne mal 5 gerade sein.
Ebenso wichtig ist ein Blick in die Papiere und einer auf die Reifen-Felgen-Kombination. Bei jedem dritten Porsche sind entweder Reifen montiert, die nicht zugelassen sind oder Felgen von anderen Porsche-Modellen oder aus dem Zubehörhandel.
Wer ein besseres Exemplar auftreibt, hat damit in jedem Falle ein Auto in der Hand, dass bei entsprechender Pflege schier ewig hält, erhaltenswert ist und dessen Wertsteigerung schon jetzt garantiert werden kann.
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