|
 |
zurück
Kaufberatung > Opel > Senator |
Die gute Nachricht zuerst: Die Preise des Opel Senator B sind am Boden; billiger wird er nicht mehr, ab jetzt geht es mit den Preisen bergauf.
Woran liegt das? Zunächst einmal war der erste Wertverlust des Opel Senator B leider gigantisch. Opel steckte schon mit dem Omega und dem Opel Kadett in einem bitteren Qualitätstief, da fiel es schwer, Leute vom Kauf einer Oberklasselimousine zu überzeugen. Hinzu kam, daß auch der Senator B wieder zu sehr nach Opel Omega A schmeckte, um Kunden von den Premiummarken Mercedes oder BMW wecklocken zu können.
Dabei waren die Anlagen des Senator B wahrlich nicht schlecht. Die drei verfügbaren Motoren waren kräftig und verhältnismäßig sparsam, wenn auch etwas brummiger als etwa bei einem BMW 525i der etwa zeitgleich erschienen Serie E34. Schon der 2,6 Lizter 6Zylinder trieb den Wagen auf 213KM/H, der 4ventilige 3Liter Senator kann mit seinen 204 PS und satten 235KM/H Endgeschwindigkeit auch heute noch beeindrucken.
Das gilt alles in allem für den gesamten Wagen, der bei seinem Erscheinen wirklich modern war und dadurch auch heute noch nicht ganz zum alten Eisen gehören mag.
Der Innenraum wirkt dabei heute deutlich angestaubter und macht ein Stück weit auch das spezifische Youngtimer-Flair dieses Fahrzeuges aus.
Hier spürt man doch sehr stark, dass sich hier eine im Kern sehr bürgerliche Marke versuchte, aufs hohe Ross zu begeben und mit den Großen zu spielen, was sich in biederer Plüschigkeit und barocken Luxus-Accessoires widerspiegelt und heute so nirgends mehr zu finden ist, nicht einmal in amerikanischen Limousinen.
Den Youngtimer-Freund freut dies ebenso wie die in sich überschaubare Technik, die den Senator im Vergleich zu heutigen Wagen dieses Formates kennzeichnet.
So sind auch keine wirklich großen Überraschungen zu erwarten, wenn man zwischen 1.000 und 4000 Euro in die Hand nimmt, um einen der wenigen Senator B, die noch verfügbar sind, zu kaufen und zu retten, bevor auch die letzten den zahlreichen Spinnern in die Hände fallen, die dicke Räder und Holzlenkräder auf ihren Senator B ziehen, um ihn gegen den nächsten Baum zu fahren.
Hohe Laufleistungen von über 200.000 KM halten die sechszylindrigen Maschinen im Regelfalle klaglos durch, Fahrwerk und Radläufe verdienen eine besondere Beachtung beim Kauf, der Rest ist routiniert zusammengebaut. Die Qualitätsmängel, die Opel in dieser Zeit hatte und die, die sich in der Presse der späten 80er fanden, sind am Senator recht solide vorbeigelaufen.
Und: Wer diesen Wagen erwirbt, kann sich nicht nur des amtlichen Chef-Feelinmgs sicher sein; er fährt vielmehr die letzte Oberklasse-Limousine eines bürgerlichen Deutschen Herstellers, also ein Stück automobile Geschichte.
Daher: Wertsteigerung garantiert!
|
Interessante Youngtimer-Alternativen:
|
|
| Unsere Empfehlungen |
Die guten Youngtimer -
die schlimmen Roster -
Alle wichtigen Youngtimer
im Test.
Die umfassende
Youngtimer-
Kaufberatung
|
|
| Youngtimer-Portal-Tip |
|
| |
