Sepp Maier hatte einen, Wim Thoelke auch - wer in den Siebzigern einer der echten Szene Zampanos war und etwas auf sich hielt, bekannte sich zur doppelten Chromstrossstange, die der W116, die S-Klasse der Jahre 1972 bis 1980, stolz auf dem Laufstieg trug.
Aus heutiger Sicht ist der 116er Mercedes fraglos der protzigste Mercedes, den es je gab [selbst gemessen am späteren W140] - jedoch auf eine charmante 70er Disco-Art, die so gar nicht recht zu Mercedes passen mag, gleichermaßen gepaart mit dem sachlichen Mercedes-Stil, der vor allem den Innenraum dieses Fahrzeugs prägt und bis weit in die 90er hinein im Prinzip noch Standard bei Mercedes war.

Den 116er macht das heute zurecht zu einem gesuchten Auto, das sich trotz mindestens 25 Jahren auf dem Buckel einer grundsätzlich guten Solidität erfreut.
Der 116er war mit Motorisierungen von 2,8 Litern bis hinauf zum legendären Spitzelmodell, dem 450SEL 6.9 mit damals nahezu unvorstellbaren 286 PS zu haben. Mit seinen 6834Kubik überflügelte er sogar die 6750 Kubik eines Rolls Royce - seine Motorleistung ließ manchen Porsche-Fahrer erblassen - der 6.9er ist definitiv der 116er mit dem höchsten Kult- und Klassiker-Potenzial. Gleichermassen lohnt sich wohl auch bei keinem anderen Auto so sehr die Nachrüstung eines Katalysators - ansonsten sind allein 2.000€ für Steuern weg!
Auch die kleineren Modelle bieten heute noch eine absolut standesgemäße und kultivierte Fortbewegungsmöglichkeit - verdrehte Hälse und Bewunderer auf dem angrenzenden Bürgersteig mit eingeschlossen - ab 1978 waren darüber hinaus sogar damals unfassbar futusristische Features wie ABS zu haben.

Die Marktlage ist derzeit noch hervorragend - obwohl auch hier Vorsicht geboten ist und Scheckhefte ein Muss sofern der Wagen nicht zum Groschengrab mutieren soll.
Typische Mängel, auf die man achten sollte sind:

Rost, vor allem bei den Modellen vor 1976

erblindete Scheinwerfer und Blinker [Ersatz erstaunlich teuer!]

ungleichmäßig ziehende Bremsen

undichte Automatikgetriebe, vor allem bei 8Zylindern [ab 350SE]

wirr schaltende Automatikgetriebe
Rost ist leider ein Thema, dass beim 116er zur echten Sorge mutieren kann - unterhalb der Türen beginnt es, unterhalb der Scheiben setzt es sich fort, die vorderen Türen rosten auch schon mal unterhalb und rund um die Türgriffe, erfahrungsgemäß speziell vor Baujahr 1976.
Gut in diesem Kontext: Die Ersatzteillage ist, hat man sich erst einmal in den 116er verliebt, immer noch sehr gut - Mercedes liefert nahezu jeden Quadratzentimeter dieses Wagens noch neu.
Aber auch Nachschub gibt es schon mal zu erträglichen Preisen: bei 2000€ fangen die ersten akzeptablen Modelle an, 4000 kosten richtig gute - WieNeu-Exemplare, von denen es erstaunlich viele gibt, gehen an die 10.000€, sind ihr Geld aber wert, Wertsteigerung garantiert.