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Kaufberatung > BMW > 3er Reihe E30 |
 Obwohl immer noch zahlreich im Alltagsbild deutscher Städte vertreten, zählt der BMW E30, die 3er Reihe der Jahre 1982 bis 1993, längst zu den erhaltenswerten Youngtimern.
Einmal ist das seine fraglos zeitlose Linie und natürlich das Chrom-Ambiente, das dieser 3er BMW noch bis zu seinem Facelift im Jahre 1987 trug, das ihn aus heutiger Sicht schon classic stylish wirken lässt.
Der alltagstaugliche Klassiker fällt in erster Linie durch seine Solidität und Problemlosigkeit auf – wären da nicht die bisweilen schlimmen Vorbesitzer, die speziell bei diesem BMW negativ auffallen durch sinnloses Tuning, Raserei und insgesamt das Material häufig hart herannehmen.
Dies begünstigt die Typischen Schwachstellen des E30:
Risse in Zylinderköpfen und Dichtungen [6Zylinder]
Schwache Vorderachse / Spurstangen [vor allem E21]
Ruckende Automatikgetriebe trotz Betriebstemperatur
Ölundichtigkeiten an den Sechszylindermotoren
Die Vorderachse ist sehr preiswert zu reparieren, was man leider von den Zylinderköpfen nicht behaupten kann. Hellblaue Rauchentwicklung bei kaltem Motor ist der wichtigste Indikator – von so einem Model lieber die Finger lassen. Ist der Wagen bereits vor der Probefahrt vom Besitzer warm gefahren worden, ist ebenfalls Vorsicht geboten.
Sonst macht der 3er der E30-Serie immer noch Freude: traumhaft berechenbare Strassenlage, spritzig dynamisches Fahrverhalten der besten Sorte und eine solide Qualität wie eine anständige Rostvorsorge garantieren, dass dieser Wagen eine Wertanlage ist. Auch heute, nach teilweise über 20 mJahren knischt und knackt hier nichts im Innenraum.
Hierbei gilt: gerade von den 4türigen Modellen gibt es noch welche, die von älteren Herren auch nach 20 Jahren noch in Neuzustand zu bekommen sind.
Als beste Motorisierung empfiehlt sich eindeutig der 320i mit 129PS und KAT. Die beiden Vierzylinder sind okay [bis auf die fehlenden beiden Zylinder eben…].
Der 325i ist beinahe ein Sportwagen mit seinen 170PS und hat auch heute noch auf der linken Spur ein Wörtchen mitzureden. 
Neben der Limousine gibt es außerdem einen Kombi mit wenig Laderaum und dekorativer Optik, den 325ix mit Allradantrieb und das Cabrio, das eines der zeitlosesten Fahrzeuge überhaupt ist und schon lange über keinerlei Wertverlust mehr verfügt. Bei diesem Wagen ist die Talsohle überschritte und die Wertsteigerung eingebaut. Hinzu kommt: Ersatzteilversorgung ist gesichert, auch die Wartung kann noch zu fairen Preisen bei Werkstätten erfolgen, die von Oldtimern keine Ahnung haben - mit Ausnahme der Serviceintervall-Anzeige - hier streiken auch gute Mechaniker bisweilen schon...
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