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Kaufberatung > Audi > Audi 100 Typ44 |
1982 galt der Audi 100, Typ 44 beinahe als skandalös glattgebügelt und wies in den kleineren Motorisierungen den damals unfassbaren Luftwiderstands-Beiwert cw 0,30 auf – ein Rekord.
Dadurch brauchte der Wagen verhältnismäßig wenig Sprit und schaffte auch mit kleineren Motorisierungen hohe Endgeschwindigkeiten. Wer heute jedoch eines der Modelle mit 75PS findet oder gar den Diesel mit 70PS, dürfte nicht mehr viel Spass haben – mit der Beschleunigung kann man heute nicht mehr im Verkehr mitschwimmen, da die Endgeschwindigkeiten bei diesen Motoren faktisch nur durch [zu] lange Übersetzungen des getriebes erzielbar sind..
Sonst ist der Audi 100 des Typs 44 immer noch ein super Tip und voll alltagstauglich. Verzinkung machte ihn langlebig – nur an Unfallwagen ist bezüglich Rost daher etwas zu befürchten, daher ist hier Vorsicht geboten bei Beulen und Dellen.
Der riesige Innenraum des Wagens hat S-Klasse-Format, ebenso der Kofferraum. Im Gegensatz zum Audi 200 findet man vom Typ44 als 100er noch einige sehr sehr gepflegte Rentnerexemplare hier und da – jedoch im Regelfalle von den Frontantriebsmodellen – die Quattros fielen schnell in die Hände markanter Vielfahrer. Nur noch in den flächigen gebirgigen Regionen des Siegerlandes, des Allgäus oder des Westerwaldes findet man den großen Audi als Quattro noch in großen Mengen.
Die 4 Zylinder sind schon ziemlich gut, die 5Zylinder-Modelle schaffen locker zwischen 200 und 300.000 Kilometern – die besten Motoren sind die 2,2 beziehungsweise 2,3 Liter-Modelle mit knapp 140PS und der späte TDI mit 120PS, der jedoch selten und teuer ist und zudem nicht alle Einsatzarten thermisch verzeiht.
Die gesamte Haltbarkeit des Audi 100 Typ44 ist bis heute eine Sensation und legendär – daher kosten die guten Exemplare, zumal als Avant, durchaus noch mittlere 4stellige Summen, sind es aber auch wert.
Obwohl der Audi 100 noch halbwegs modern wirkt, steigt sein Wert, seit die 07er rote Nummer zulässig ist. Der Wagen wird ein Top-Klassiker – neben seiner echten 80er-Jahre-Form qualifiziert ihn hierzu in jedem Falle die Verzinkung und die langlebige Solidität.
Mit Ausnahme des bis 98 gebauten Nachfolgers war Audi qualitativ nie besser - das vielzitierte Langzeitauto dürfte hier seinem Ideal bereits ziemlich nahe gekommen sein.
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